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浦东国际机场是长江三角洲地区的中心机场，是我国三大门户型枢纽机场之一。本次扩建工程的核心是一座规模约620,000m²卫星厅（由S1和S2组成），承担每年3800万人次候机和中转功能，使浦东国际机场能够实现8000万的年旅客吞吐量。项目于2019年9月正式通航。

1 “东西分开，南北一体”的规划格局

功能布局上卫星厅通过捷运系统与主楼进行连接，其功能是现有航站楼指廊功能的延伸，主要负责旅客的始发候机、终到和中转功能。作为目前全世界最大功能最复杂的单体卫星厅，总体布局上卫星厅与主楼成组运行，T1与S1、T2与S2形成两个相对独立的功能单元，整体呈“东西分开，南北一体”的规划格局。其中T1/S1系统以东航、上航及天合联盟成员为主、T2/S2系统以国航及星空联盟成员为主。两个系统东西运作相对独立，但 S1、S2又相互连通，为今后运行的灵活性提供了条件。

卫星厅的建成填补了国内复杂卫星厅建设技术的空白，大大缓解了浦东机场机位需求的压力，提升航站楼设施，进一步实现航空业务量增长，为建设世界级枢纽机场打下坚实的基础，有效地促进了长三角地区综合交通一体化发展和区域经济联动。

2 独具特点的剖面设计

卫星厅的基本旅客流程为国内到发混流、国际分流，采用国际到达在下、国内混流居中、国际出发在上的基本剖面形式，最大限度地节省了空间，降低空间高度和设备基础投入。结合剖面，通过巧妙的登机桥固定端设计，提供了多达35座可转换登机桥，最大程度地为中转运行提供方便，为打造国际化枢纽机场创造条件；结合大小可变的组合机位，提高机场运行的灵活性。

3 追求实效的绿色设计

以人为本的空间设计为节能创造条件，设计讲究高低有序，内外一体，空间尺度宜人。以旅客感受为基础进行设计，既避免过多的能源浪费，又营造了温馨舒适的空间氛围。以旅客流程为基础进行设计，通过层叠的侧向天窗，为旅客提供明确易读的空间引导 ；通过引入均匀柔和的自然采光、自然通风，既为卫星厅的日常运行维护提供保障，同时又避免了天窗可能出现的渗漏危险。

4 传承经典的人文设计

作为航站楼功能的延伸，在室内设计上充分体现与主楼之间的内在DNA 联系，体现在色彩系统、标识系统、材料选择的统一与延续。步入卫星厅，S1承接T1的蓝色系，S2承接T2的黄色系，让旅客感受到来自同一屋檐下的服务。作为传承海派文化的经典设计，卫星厅体现了时代的创新与发展。在国际和国内区的设计上，也体现了尊重多样性和世界文化的多元性。国际区空间开敞高大，展现海纳百川的开放包容大气；国内区尺度宜人，体现地域文化的平和亲切。形态设计遵循功能优先、舒适实用、安全可靠、技术成熟的原则，采用中部高、周边低的整体造型，与功能布局紧密结合。通过建筑空间的穿插组合，形成明确的空间导向，使复杂的功能形成一个有机的整体，朴素大方，平易近人。

5 丰富活泼的商业布局

卫星厅以捷运为核心、旅客高度集中，在设计上基于国际国内旅客不同的行为模式，规划与旅客流程紧密结合的商业区布局。通过充足的商业面积，高曝光率、高捕获率、高辨识度的商业规划，零售及餐饮休闲相结合的业态组合，为旅客创造充满活力的出行体验。通过点面结合的商业规划，核心区设置多层次大面积集中商业，端部候机区设置旅客就近服务的点状商业，为旅客提供多层次的服务。卫星厅中心商业区聚集了营业面积超过28,000m²的159家商户，免税店面积近10,000m²，餐饮实行同城同质同价，有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所不同，布局全面而多元。

6 成熟可靠的运行建造

以经过实践检验并广泛采用的成熟技术集成，指导卫星厅的规划、设计、建造全过程；以简洁明快、成熟可靠的混凝土屋面，经济高效、保证工期、便于维护；引入水蓄冷系统、中水系统、太阳能集热系统、智能照明系统等成熟技术，打造健康节能的绿色卫星厅。作为世界最大、功能最复杂的单体卫星厅，浦东机场三期工程卫星厅规划是一次极其有意义的设计实践，设计团队产学研相结合，立足工程实践，并结合市科委课题《以人为本绿色卫星厅规划设计研究》，积极填补了国内外相关技术空白，紧密围绕“枢纽”这一关键词展开设计，并以多专业协同下的“融合”为抓手，建设品质领先的世界级航空枢纽的核心载体，也必将为其他大型枢纽机场卫星厅建设发展奠定坚实的基础。

媒体报道：世界建筑

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